現(xiàn)代汽車日本銷售法人—日本現(xiàn)代電機(jī)，本月27日宣布決定中斷持續(xù)低迷不振的轎車銷售業(yè)務(wù)，標(biāo)志著現(xiàn)代汽車正式撤出日本市場(chǎng)。
據(jù)悉，現(xiàn)代車自2001年進(jìn)軍日本乘用車市場(chǎng)。但是，但目前為止總銷量不過(guò)1.5萬(wàn)臺(tái)左右。今年1-10月，累計(jì)銷量?jī)H為765臺(tái)，其中7月份銷量?jī)H為13臺(tái)。
不過(guò)，日本現(xiàn)代表示，將繼續(xù)保留針對(duì)此前售出的轎車售后服務(wù)及巴士銷售兩項(xiàng)業(yè)務(wù)。該公司進(jìn)一步加大中國(guó)、美國(guó)兩大海外主力市場(chǎng)的銷售，從而抵消撤出日本市場(chǎng)的不利影響。
中國(guó)市場(chǎng)取代美國(guó)成最大
據(jù)韓媒報(bào)道，時(shí)隔３２年，現(xiàn)代汽車計(jì)劃將最大的海外市場(chǎng)從美國(guó)轉(zhuǎn)向中國(guó)。1977年，現(xiàn)代汽車首次向美國(guó)出口pony汽車，從而進(jìn)入海外市場(chǎng)。今年1～10月，現(xiàn)代汽車的中韓合作生產(chǎn)線——北京現(xiàn)代銷售了46萬(wàn)590輛，同比增長(zhǎng)56%，而同期美國(guó)市場(chǎng)的銷量?jī)H為37萬(wàn)3222輛，同期增幅僅為4%。北京現(xiàn)代計(jì)劃年底銷售57萬(wàn)臺(tái)。這樣一來(lái)，中國(guó)將成為現(xiàn)代汽車年銷量突破50萬(wàn)輛大關(guān)的首家海外單一市場(chǎng)。
本月12日，現(xiàn)代起亞汽車會(huì)長(zhǎng)鄭夢(mèng)九視察了北京工廠，并在同駐華記者交談時(shí)表示“將推進(jìn)在中國(guó)建造第三工廠”。目前，北京擁有年產(chǎn)30萬(wàn)輛的第一和第二工廠。對(duì)此，現(xiàn)代汽車負(fù)責(zé)人表示：“為了加強(qiáng)中國(guó)大陸市場(chǎng)的銷售，目前正在同合作公司商談第三工廠的建設(shè)事宜。”
輕型車走俏中國(guó)市場(chǎng)
報(bào)道稱，今年，中國(guó)汽車市場(chǎng)需求將同比同期增長(zhǎng)35%，達(dá)1200萬(wàn)輛，超過(guò)美國(guó)而成為世界最大的單一市場(chǎng)。今年1∼9月，轎車需求同比增長(zhǎng)43%，市場(chǎng)達(dá)574萬(wàn)6028輛，這種上升勢(shì)頭得益于今年中國(guó)政府給予輕型車補(bǔ)貼的政策。北京現(xiàn)代去年新上市的中國(guó)戰(zhàn)略模型——悅動(dòng)的銷售較好。悅動(dòng)擁有寬闊的車內(nèi)空間，與日本的豐田競(jìng)爭(zhēng)車型相比價(jià)格便宜15%，去年銷量達(dá)8萬(wàn)6千臺(tái)，截止今年１０月銷量已經(jīng)達(dá)到19萬(wàn)7500多萬(wàn)輛，領(lǐng)跑中國(guó)輕型車市場(chǎng)。預(yù)計(jì)起亞汽車的中國(guó)合作法人——東風(fēng)悅達(dá)起亞今年的銷售量也將達(dá)到23萬(wàn)輛。
推進(jìn)北京第三工廠建設(shè)
報(bào)道稱，在北京修建了年產(chǎn)30萬(wàn)輛的第一、第二工廠之后，現(xiàn)代汽車計(jì)劃明年下半年開(kāi)始著手年產(chǎn)30萬(wàn)輛規(guī)模的第三工廠建設(shè)。現(xiàn)代汽車中國(guó)事業(yè)本部負(fù)責(zé)人表示：“當(dāng)初討論時(shí)，第三工廠的建設(shè)是為了攻破中國(guó)內(nèi)陸市場(chǎng)，而不是北京市場(chǎng)。但由于合作公司的強(qiáng)烈反對(duì)，于是決定在北京近郊。”
據(jù)悉，2004年，中國(guó)事業(yè)本部在報(bào)告書中表示“到2010年為止，現(xiàn)代起亞汽車在中國(guó)的產(chǎn)量達(dá)到50萬(wàn)輛即可”，但當(dāng)時(shí)鄭會(huì)長(zhǎng)指示應(yīng)將產(chǎn)量提升至100萬(wàn)輛。由此，自2005年起，現(xiàn)代汽車開(kāi)始投入30萬(wàn)輛規(guī)模的第二工廠建設(shè)，起亞汽車也在14萬(wàn)輛規(guī)模的第一工廠基礎(chǔ)上附加修建了年產(chǎn)30萬(wàn)輛規(guī)模的第二工廠。
當(dāng)天，鄭會(huì)長(zhǎng)表示：“為了提高品牌形象，品質(zhì)最重要，將對(duì)中國(guó)生產(chǎn)汽車的耗油量和設(shè)計(jì)進(jìn)行改善。”
另?yè)?jù)，彭博通信社26日援引北京現(xiàn)代汽車公司總經(jīng)理盧載萬(wàn)的話報(bào)道說(shuō)：“我們將投入8億美元，截至2011年底在中國(guó)設(shè)立第三工廠。”“第三工廠將生產(chǎn)微型汽車(subcompact)以上級(jí)別的車型。”
業(yè)內(nèi)分析人士表示：種種跡象表明，現(xiàn)代北京第三工廠建設(shè)計(jì)劃已經(jīng)箭在弦上，現(xiàn)代的中國(guó)攻略也將隨之加速升級(jí)。
該人士表示：“兵敗一個(gè)極為封閉的市場(chǎng)，并不算什么。能在一個(gè)新興的市場(chǎng)把“損失奪回來(lái)”，方顯英雄本色，鎖定中國(guó)市場(chǎng),雪除兵敗日本市場(chǎng)的恥辱，對(duì)于現(xiàn)代汽車而言也未嘗不是一種選擇，一件好事！”
